隨著汽車的普及，自駕游愛好者、專業駕駛員都紛紛在汽車上安裝車載電臺。安裝車載短波電臺究竟有什么好處？ 車載短波電臺是怎樣分類的？ 本文都將一一道來。
先說說車載短波電臺的用途
一、聯絡指揮工具
兩輛以上的車輛同行外出，在行駛途中的聯絡和指揮非常重要。如果使用移動電話聯系，首先碰到的問題是聯系時需要撥號，等待速度慢。比如需要告知其他車輛在下個路口轉彎時，移動電話撥號還沒接遇， 對方可能已經駛過路口了，其次在車輛行駛過程中駕駛員視線離開路面去尋扶手機鍵盤撥號將會有很大的風險，容易引發交通事故另外，路途中不斷的通過移動電話聯系，將會產生一筆通信費用。如果在外地，也許會產生一筆數目可觀的漫游通信費。
通過車載電臺聯絡，以上的問題都得以解決。車載電臺拿起話筒， 接下PPT（按講}發射鍵即可講話，車隊的其他車輛幾乎可以同時接收到發出的話音信息， 沒有時延和等待，熟練操作車載電臺后，幾乎不用眼睛看電臺的控制面板，只要摸到手持話筒拿起說話即可， 更不會產生額外的通信費用。
車載電臺在車隊行進過程中是很理想的聯絡指揮工具， 它可以讓車隊步調一致地高效行駛，不會出現車掉隊的情況。
二、行車在調度
很多專業的汽車運營單位需要實時地指揮調度車輛， 車輛需要按統一的要求完成指派任務。例如出租車、貨運車輛、救護、消防等特勤車輛。指揮調度中心架設功率大、效率高的基地電臺，可以對通信范圍內所有安裝車載電臺的車輛進行指揮調度，車輛駕駛員只要按電臺收到的調度指令行駛完成任務即可。這種指揮可以根據任務要求中途變更或取消，非常靈活而且成本低廉。這是其他通信工具不能比擬的優點。車載電臺正逐步成為專業車隊的調度指揮工具。
三、管理監控
前面提到的專業運營車隊，利用車載電臺完成指揮調度，很多僅僅是通過語音的方式進行信息傳遞。被管理車輛行駛狀況的真實性和準確性完全取決于駕駛車輛回報信息的人。為了加強管理和控制，通過在汽車上設置傳感器，收集車速、行駛方向、地理位置、車內溫度、發動機工況等信息數據， 經過簡單處理由車載電臺發回調度管理中心。調度管理中心就可以實時地查看到各個被管理車輛的當前狀況。如果被管理車輛出現故障拋錨或是碰到歹徒劫持等特殊情況時可以通過特定的手動開關觸發，將求助信號發回揮調度管理中，尋求救援幫助。車載電臺成為指揮調度中心與車輛信息傳遞的橋梁。
四。野外探險
探險隊或戶外愛好者經常結成車軍隊到野外考察和探險。與城市道路不同，特別在雪地、草原、戈壁等惡劣環境下， 野外行車可能碰到沒有成型道路和明顯有效參照物的情況，很容易出現車輛凹陷或者迷路。如果前后車距間隔過大，并不能相互看見對方時，通過話音聯系很難確切互通車輛的相對位固和方向。如果這時車載電臺上有一套附加的"車輛位置報告系統"那么通過電臺的信號傳遞，就可以讓每輛車通過相對的展示手段查看己方和對方車輛的相對位置， 甚至是整個車隊所有車輛的當前位置所在。看上去很像電腦戰略游戲的指揮畫面和場景。依靠車載電臺可以將整個車隊緊密地聯系在起。
五、娛樂解悶
車隊長途遠行， 駕駛員容易疲勞泛困。很多時候雖然有同車其他乘客，但多半部處于昏睡狀態全有人和駕駛員交談解悶。通過車載電臺！幾輛車的駕駛員可以相互交流溝通，驅除困意。一些職業的專職汽車駕駛員， 當行駛到目的地后需要長時間的等待， 又不能離開車輛。車上的CD聽了無數遍， 帶來的報紙連中縫廣告也看完了， 睡覺也睡不著。這時可以通過電臺尋線附近的同伴聊聊天，這樣子打發時間會比較快或許借此能得到一些有用的小道消息。慢慢地車載電臺也成了職業司機們的一個聊天工具。
再談談車載短波電臺的分類
電臺是一個通俗的稱謂， 全稱應該叫無線電通信臺。更傳統的學術稱謂應該叫無線電話機，人們認為他是有線電話機技術承載方向的延伸。人們習慣上還把發射功率、體積、重量相對較小，可以手持使用的電臺叫做無線電對講機，簡稱對講機。也有的習慣叫無線電步談機、無線電步話機。體積大、重量重、發射功率大、一般在室內固定使用或者依靠汽車、輪船、飛機運戴使用的無線電話機，習慣分別叫它們基地電臺、車載電臺、船用電臺、機載電臺等。
一、按用途劃分
根據使用對象不同， 電臺通常分為軍用、警用、民用三大類。前兩類分刻在軍事單位和警察部隊內使用。非軍事單位使用的電臺一般都歸為民用類， 包括商業、辦公、消防、政府、醫療救護、道路救級、工業建設等行業使用的都可以歸為民用電臺。
民用電臺分類中又分為業余電臺和專業電臺兩大類。國際上，各個國家都劃定相對范圍的頻率給對無線電技術有興趣并通過相對程序的考核認證取得資格的愛好者進行無線電通信實驗。在這些劃定頻率范圍內用于通信實驗的電臺被稱為業余電臺。與此相反，在經過批準的專業頻率內，以傳遞信息為目的的通信電臺一般稱為專業電臺。
二 、按使用環境劃分
如果電臺被設置在室內配有高效的大型天線、可靠的供電電源，使用位置固定，一般都被稱為固定電臺。如果它承擔有指揮的角色，在技術組網結構上又處于整個無線電通信網的中心位置時，也會被稱為基地電臺 如果電臺經常在移動的狀態中使用， 則被稱為移動電臺。根據運送電臺的交通工具不同，分別叫做車載電臺（汽車] 、船用電臺{輪船} 和機載電臺[飛機） 。
三、按使用形式劃分
前面提到可以手持的電臺一般被稱為對講機， 也叫步話機、步談機。比固定電臺小巧，比手持對該機體積稍大1經常移動使用，透過背挎方式個人攜帶的通常被叫做便攜電臺。以背的形式使網的電臺還被稱為背負電臺。
四、結盟率劃分
根據電臺工作的頻率，工作頻率在1MHz-30MHz屬于HF波段范圍內的電臺被稱為短波電
臺。工作頻率在30MHz - 3000MHz范圖內的電臺被統稱為超短波電臺。頻率在300MHz以下的超短波民用電臺又被稱為VHF波段電臺1簡稱V段電臺l頻率在300M Hz 以上的電臺被稱為UH F 波段電臺，簡稱U段電臺。
專業商用對講機工作頻率通常為V段136MHz- 174MHz, U 段400MHz -470MHz
航空通信1 1 0 M H z - 1 3 0 M H z
武警公安對講機工作頻率通常為350MHz-390MHz
業余電臺工作頻率V段1 4 4 M H z 145.999MHz, U 段430MHz -440MHz
公眾對講機頻率4 0 9 M H z - 4 1 0 M H z
五、按功率劃分
手持式對講機的發射功率大多為1瓦到3 瓦，也有少部分發射功率標稱這5瓦， 甚至7瓦。通常發射功率在1 0瓦以下的電臺都被劃分在小功率電臺的范圍內。發射功率在1 0瓦以上、30瓦以下的被劃分為中功率電臺。發射功率大子5 0瓦的多被劃分為大功率電臺。
不過這里功率大小的劃分是相對的。例如在手持式對講機中， 7瓦會被稱為大功率而在車載電臺中1 5W會被稱為小功率滿功率發射時有3 5W也會被稱為大功率 。
六、按工作模式劃分
民用電臺大多數用于傳遞語言聲音信號， 而少部分用于數據傳輸的電臺被稱為數傳電臺。傳統電臺都采用模擬電路處理信號，被稱為模擬電臺！ 如果采用數字電路進行數字信號變換和處理，電臺將被稱為數字電臺。根據采取信號調制解調技術的不同， 分到稱為調頻F M電臺，調幅電臺。調幅電臺又包含金額譜邊帶的A M電臺和僅保留部分頻譜邊帶的SSB單邊帶電臺。